Der pensionierte Rodel-Cheftrainer Norbert Loch lie\u00df es sich nicht nehmen, seinen Enkel bei den ersten Fahrten im sanierten Eiskanal am K\u00f6nigssee zu betreuen. Nach f\u00fcnf Jahren strahlt die \u00e4lteste Kunsteisbahn der Welt wieder. Die Wiederer\u00f6ffnung im Beisein von Bayerns Ministerpr\u00e4sident Markus S\u00f6der unterstreicht den Stellenwert. Der CSU-Politiker war nach der Zerst\u00f6rung der Bahn im Juli 2021 im oberen Teil durch eine gewaltige Ger\u00f6llawine zusammen mit seinem CSU-Sportminister Joachim Herrmann einer der ersten Bef\u00fcrworter f\u00fcr die Sanierung.<\/p>\n
„Positiv war zun\u00e4chst das schnelle und klare Bekenntnis der Politik zum Wiederaufbau, das auch mit entsprechenden finanziellen Zusagen verbunden war. Das war unmittelbar nach der Katastrophe ein wichtiges Signal f\u00fcr den Standort und unseren Sport“, sagte Thomas Schwab, Vorstandsvorsitzender des Bob- und Schlittenverbandes f\u00fcr Deutschland (BSD), der Deutschen Presse-Agentur.<\/p>\n
F\u00fcr den Chef des erfolgreichsten deutschen Wintersportverbandes war der Neuaufbau trotz der anderen deutschen Bahnen in Altenberg, Winterberg und Oberhof alternativlos. „Die Kunsteisbahn am K\u00f6nigssee gilt als die „Mutter aller Kunsteisbahnen“ und genie\u00dft bei den Athletinnen und Athleten aus aller Welt einen ganz besonderen Stellenwert“, betonte Schwab. Zudem habe der BSD seine Gesch\u00e4ftsstelle unweit in Berchtesgaden. Dort laufen alle Planungen der drei Kufen-Sportarten zusammen – inklusive Logistik, Ausr\u00fcstung und Sportwissenschaft.<\/p>\n
Vergessen der \u00c4rger und das Bangen um den Erhalt der Bahn, „weil in der \u00f6ffentlichen Diskussion teilweise der Eindruck entstand, die Bahn sei vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt worden“, meinte Schwab. So schraubten einige Kritiker die Kosten mal schnell auf 100 Millionen Euro hoch. Die erste Zusage aus der Landesregierung lag bei 53,5 Millionen Euro.<\/p>\n
„Aufgrund der langen Planungs- und Bauzeit, notwendiger Umplanungen sowie der erheblichen Preissteigerungen in diesem Zeitraum ist davon auszugehen, dass das Projekt am Ende rund zehn Millionen Euro mehr kosten wird“, sagte Schwab und verwies hinsichtlich einer „belastbaren Aussage der endg\u00fcltigen Gesamtkosten auf das zust\u00e4ndige Landratsamt“.<\/p>\n
Der symbolische Wert \u00fcber Generationen sei viel h\u00f6her. Der Nachwuchs konnte nicht mehr auf der Heimbahn fahren. „Wir sind in dieser Zeit sehr viel nach Innsbruck ausgewichen, konnten aber auch auf den drei anderen deutschen Bahnen trainieren“, erkl\u00e4rte Schwab. So \u00fcbernahm Opa Norbert Loch die Betreuung von seinem rodelnden Enkel, w\u00e4hrend Papa Felix – der nun bis Olympia 2030 plant – schon im Wettkampf-Modus ist.<\/p>\n
Die Ehre der ersten Fahrt hatte Doppel-Olympiasieger Johannes Lochner im Zweierbob mit Sch\u00f6naus B\u00fcrgermeister Stefan Kurz. „Zwischenzeitlich habe ich schon nicht mehr dran geglaubt“, sagte Lochner.<\/p>\n
Aktuell ist die Bahn nur f\u00fcr zehn der elf olympischen Disziplinen fertig. Der dreimalige Rodel-Olympiasieger Loch muss sich mit dem neuen Herrenstart noch gedulden. An den urspr\u00fcnglichen Wiederer\u00f6ffnungstermin im Oktober 2022 hatte er ohnehin nie geglaubt. „Die Bahn steht dort schon sehr lange, da gab es immer Konflikte, auch im Hinblick auf Nachhaltigkeit. Die Bahn kostet eine Stange Geld und es gab immer schon Gegenwind“, erinnerte sich Loch.<\/p>\n
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