Das ist vor allem vor dem Hintergrund der Budgetgrenze in der Formel 1 wichtig, die f\u00fcr jedes Team in dieser Saison bei 215 Millionen US-Dollar liegt, umgerechnet rund 188 Millionen Euro. Marketingkosten oder Fahrergeh\u00e4lter fallen nicht unter die sogenannte Cost Cap.<\/p>\n
„Jede gesparte Ausgabe kann in Entwicklung flie\u00dfen – und damit in Rundenzeit“, sagte Brickwedde. Logistik als Leistungs-Faktor. Intelligente Strategien f\u00fcr R\u00fccklieferungen, minimale Ersatzteilbest\u00e4nde oder clevere Routenplanung fallen darunter.<\/p>\n
Grand Prix Bahrain: Schiffe, Frachtflugzeuge und Lastwagen im Einsatz<\/h2>\n
21 L\u00e4nder verteilt auf f\u00fcnf Kontinente standen urspr\u00fcnglich auf dem Jahresplan der Formel 1, ehe der Irankrieg im April die Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien unm\u00f6glich machte. Durch einen Kniff findet der Grand Prix von Bahrain an diesem Wochenende aber doch statt: Er wird einfach auf dem Sepang Circuit s\u00fcdlich der malaysischen Hauptstadt Kuala Lumpur ausgetragen.<\/p>\n
Eine logistisch sinnvolle L\u00f6sung inmitten eines atemlosen Triple-Headers, also drei an aufeinanderfolgenden Wochenenden stattfindenden Grand Prix. Denn eine Woche darauf wird schon in Singapur gefahren.<\/p>\n
Rund 1.200 Tonnen Equipment werden durch Logistikpartner DHL f\u00fcr jedes Rennen mit einer Karawane aus Schiffen, Frachtflugzeugen und Lastwagen gewuchtet. Um es sich besser vorstellen zu k\u00f6nnen: Diese 1.200.000 Kilogramm entsprechen mehr als 1.500 Formel-1-Wagen bei einem Mindestgewicht von 768 Kilogramm.<\/p>\n Die von den Teams gerne als „Rennen zwischen den Rennen“ bezeichnete Herausforderung ist streng choreografiert. Verz\u00f6gerungen sind Gift. Sie kosten wertvolle Zeit und am Ende auch Geld. DHL setzt daher auch K\u00fcnstliche Intelligenz ein, um f\u00fcr Reisebeeintr\u00e4chtigungen wie das Wetter oder Streiks besser gewappnet zu sein. Probleme treten immer wieder auf.<\/p>\n W\u00e4hrend der Corona-Pandemie 2022 zum Beispiel sorgte vor dem Rennen in Australien auf dem Seeweg ein R\u00fcckstau bei Singapur f\u00fcr Verz\u00f6gerungen bei gleich drei Rennst\u00e4llen. DHL schickte kurzerhand drei Frachtflugzeuge los, um 150 Tonnen Ladung rechtzeitig zu holen.<\/p>\n Um auf Nummer sicher zu gehen, nutzen die Teams \u00fcber die Saison hinweg sieben rotierende Garagensets, die gerne mal jeweils 60 Tonnen ausmachen. Nur die Rennwagen sind Unikate. Von fast allen anderen wesentlichen Elementen wie Werkzeugschr\u00e4nken oder Garagenw\u00e4nden gibt es mehrere Ausf\u00fchrungen. So kann der Aufbau an jeder Strecke reibungslos beginnen.<\/p>\n Zwei Sets werden bei den europ\u00e4ischen Rennen eingesetzt, die \u00fcbrigen f\u00fcnf sind ausschlie\u00dflich f\u00fcr Seefracht zu sp\u00e4teren Saisonetappen vorgesehen. In Malaysia kann Audi auf ein Seefracht-Set aus Bahrain zur\u00fcckgreifen.<\/p>\n Insgesamt rund 4000 Menschen reisen mit dem Formel-1-Zirkus. Inmitten der harten Wochen mehrerer Rennen am St\u00fcck setzen die Teams auch bei ihrem Personal auf Wechsel. Rotationssysteme f\u00fcr Mechaniker oder Ingenieure sollen die Belastungen \u00fcber mehrere Zeitzonen hinweg und Tausende Kilometer entfernt von Familie und Freunden in Grenzen halten.<\/p>\n Manchmal werden die Teammitglieder auch zu Helfern in der Not. „Wenn etwas Unvorhergesehenes passiert, ist Kreativit\u00e4t gefragt“, sagte Brickwedde. „Das kann bedeuten, dass ein Teammitglied die ben\u00f6tigten Bauteile im Gep\u00e4ck mitf\u00fchrt, damit sie m\u00f6glichst schnell an der Strecke verf\u00fcgbar sind – im Zweifelsfall k\u00f6nnen das auch Teile eines Heckfl\u00fcgels sein.“<\/p>\nDHL-Logistik: Sieben rotierende Garagensets im Formel-1-Zirkus<\/h2>\n
Audi-Team Formel 1: Rotationssystem f\u00fcr das Personal im Einsatz<\/h2>\n
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