Das deutsche Dilemma beschreibt auch den Nachholbedarf des Sports. Die Verbesserungen kommen von oben, die breite Basis ist noch immer zu schwach. 2020 wurde ein Mindestgehalt eingef\u00fchrt – allerdings nur f\u00fcr die WorldTour, wo die Arbeitspl\u00e4tze limitiert sind. Dies stieg j\u00e4hrlich an, betr\u00e4gt f\u00fcr angestellte Fahrerinnen mittlerweile rund 40.000 Euro pro Jahr. Selbstst\u00e4ndige bekommen mindestens 60.000 Euro. Generell sind Jahreseinkommen von mehreren Hunderttausend Euro m\u00f6glich – f\u00fcr die absolute Spitze.<\/p>\n
Radsport-Kritik: Koch prangert Kluft zwischen WorldTour und Rest an<\/h2>\n
„Der Radsport muss \u00fcberall wachsen. Bei uns ist man entweder in der WorldTour oder im Nirgendwo“, kritisiert Koch. Die 26-J\u00e4hrige betont, dass keine Schere aufgehen d\u00fcrfe, zwischen gut verdienenden Fahrerinnen und denen, die ohne Mindestlohn fahren. Das Problem: Diese gravierenden Unterschiede gibt es bereits.<\/p>\n
Der Weltverband UCI versucht dem entgegenzusteuern. Mit den ProTeams wurde im vergangenen Jahr eine zweite Profi-Liga eingef\u00fchrt, deren Entwicklung erst greifen muss. Das Mindestgehalt liegt allerdings nur bei 20.000 Euro pro Jahr. Ein deutlicher Unterschied zur WorldTour.<\/p>\n
Die Aufmerksamkeit, die der Frauen-Radsport bekommt, ist in den vergangenen Jahren enorm gestiegen. Die Tour de France oder Paris-Roubaix erreichen hohe Zuschauerzahlen, mit der Ausweitung von Live-\u00dcbertragungen steigt die Sichtbarkeit und damit der Sponsoring-Wert.<\/p>\n Das f\u00fchrte in der Vergangenheit dazu, dass sich die Strukturen schneller entwickelten als der Sport. Der Kalender wurde umfangreicher, ohne dass es gen\u00fcgend Fahrerinnen auf dem entsprechenden Niveau gab. Dieser Punkt \u00e4ndert sich allm\u00e4hlich.<\/p>\n „Es wird immer schwieriger, Rennen zu gewinnen“, sagt Lippert. Die 28-J\u00e4hrige kennt noch andere Zeiten in ihrem Sport. „Als Juniorinnen war es eher so, dass wir trainierten, wie wir Lust hatten. Heute sind junge Fahrerinnen sehr professionell, haben einen Ern\u00e4hrungsplan und fahren in H\u00f6hentrainingslager.“<\/p>\n Eine Entwicklung, die in die richtige Richtung geht. Die Professionalisierung ist messbar, aber sie ist noch nicht fl\u00e4chendeckend angekommen. Ma\u00dfnahmen m\u00fcssen vor allem unterhalb der WorldTour greifen. Die entscheidende Frage wird also nicht mehr nur sein, ob und wie viel Wachstum es gibt, sondern wer davon alles profitiert. Denn nachhaltiges Wachstum entscheidet sich im Unterbau – sonst bleibt die Spitze elit\u00e4r und klein.<\/p>\nLippert \u00fcber Nachwuchs: „Wird immer schwieriger, Rennen zu gewinnen“<\/h2>\n
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