{"id":457092,"date":"2026-05-21T10:01:44","date_gmt":"2026-05-21T08:01:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tipico.de\/wett-tipps\/?post_type=sport-news&p=457092"},"modified":"2026-05-21T10:01:44","modified_gmt":"2026-05-21T08:01:44","slug":"formel-1-grosser-hammer-v8-motoren-vor-comeback-in-der-formel-1","status":"publish","type":"sport-news","link":"https:\/\/www.tipico.de\/wett-tipps\/sport-news\/formel-1-grosser-hammer-v8-motoren-vor-comeback-in-der-formel-1","title":{"rendered":"Formel 1: Gro\u00dfer Hammer \u2013 V8-Motoren vor Comeback in der Formel 1?"},"content":{"rendered":"

Formel 1 News beim Sport heute<\/a>:\u00a0In der aufgeladenen Motoren-Diskussion der Formel 1 soll nun eine adhoc-Aufr\u00fcstungshilfe mit der kryptischen Abk\u00fcrzung ADUO f\u00fcr weitere Linderung sorgen. L\u00e4ngst aber tobt schon die Diskussion \u00fcber das Ende der gerade erst eingef\u00fchrten neuen Antriebsgeneration. Befeuert vom Pr\u00e4sidenten des Automobil-Weltverbandes h\u00f6chstpers\u00f6nlich.<\/p>\n

Formel 1 News: Was sich der Fia-Boss w\u00fcnscht<\/h2>\n

F\u00fcr Mohammed Ben Sulayem ist nicht mehr die Frage, ob, sondern nur noch wann. \u00abEs wird passieren\u00bb, betonte der Fia-Boss und meinte nichts weniger als das Comeback der V8-Motoren. Mit einem Vorsto\u00df f\u00fcr die R\u00fcckkehr der dr\u00f6hnenden V10-Aggregate vor gut einem Jahr war er gescheitert, zu sehr lockte die aktuelle und nachhaltigere Generation mit gro\u00dfem Batterieanteil an der Gesamtleistung von rund 1000 PS auch neue Hersteller wie Audi.<\/p>\n

Doch Jojo-\u00dcberholman\u00f6ver, Beinahe-Crashs und viel Frust bei den Fahrern haben nicht nur Zweifel an den aktuellen Antriebsmodellen aufkommen lassen. Der Fia-Boss sieht Handlungsbedarf. \u00abDer popul\u00e4rste und am einfachsten umzusetzende Weg ist der V8\u00bb, sagte er dem Portal Racing365.<\/p>\n

Die Vorteile: Der Sound, weniger Komplexit\u00e4t, geringeres Gewicht. Mehr Power vom Verbrenner, deutlich weniger elektrische Leistung. Gefahren werden soll dann aber freilich weiter mit voll synthetischem und nachhaltigem Sprit, wie schon in dieser Saison.<\/p>\n

In welchem Dilemma die Formel 1 steckt<\/h2>\n

\u00abDie Formel 1 steckt mitten in zwei parallelen Motorendiskussionen\u00bb, schrieb die britische BBC: \u00abBeide sind wichtig f\u00fcr die Zukunft des Sports.\u00bb Das eine ist eine m\u00f6gliche Neuausrichtung – wenn es nach Ben Sulayem geht – ab 2030. W\u00e4hrend auf der Stra\u00dfe der Weg zu den E-Autos f\u00fchrt, k\u00f6nnte die Formel 1, die sich oft als Vorreiter f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr sieht, die Kehrtwende machen.<\/p>\n

\u00abInnovation ist alles gut, solange man es kontrollieren kann – und vor allem, solange es sinnvoll ist\u00bb, sagt Ex-Pilot Ralf Schumacher im Podcast \u00abBackstage Boxengasse\u00bb: \u00abFinanziell, aber auch wirklich dann f\u00fcr die Automobilindustrie.\u00bb F\u00fcr die Hybridtechnik sei die Formel 1 jetzt nicht mehr unbedingt der Treiber, befand Ralf Schumacher. Sein Sky-Expertenkollege Timo Glock brachte auch noch den Emotions-Faktor ins Spiel.<\/p>\n

\u00abSound, Sound, und noch mal Sound\u00bb, sagte er. Wenn der V8 ein Jahr fr\u00fcher zur\u00fcckkomme, sei das umso sch\u00f6ner. \u00abDas ist das, woran ich mich erinnere: Als ich damals in die Formel 1 gekommen und in die Box reingelaufen, wenn der Motor warmgelaufen ist, habe ich G\u00e4nsehaut bekommen und bin r\u00fcckw\u00e4rts wieder rausgegangen vor Ehrfurcht\u00bb, betonte Glock – von 2006 bis 2013 wurden die Autos von V8-Aggregaten angetrieben.<\/p>\n

Die andere Diskussion geht um die Sofortma\u00dfnahmen in dieser Saison. Die j\u00fcngste nennt sich ADUO. Die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr \u00abAdditional Development and Upgrade Opportunities\u00bb – zu deutsch: zus\u00e4tzliche Entwicklungs- und Upgrade-M\u00f6glichkeiten. Bedeutet, dass Hersteller am eigentlich homologierten Motor Verbesserungen vornehmen k\u00f6nnen. Voraussetzung: Er liegt mit deinem Verbrenner mindestens zwei Prozent hinter dem besten im Feld.<\/p>\n

F1 News: Seriensieger-Team Mercedes mit Ansage<\/h2>\n

Fia-Technikchef Nikolas Tombazis stellte klar, dass die Regel in den Statuten ab dieser Saison \u00abkeine Wunderwaffe\u00bb sei. Skepsis aber bleibt. \u00abDas Prinzip von ADUO war, Teams zu helfen, die beim Antrieb im Hintertreffen sind, damit sie aufholen k\u00f6nnen – aber nicht, um andere zu \u00fcberholen\u00bb, betonte bereits Mercedes-Motorsportchef und Teamchef Toto Wolff. Die Silberpfeile sind die Abr\u00e4umer der bisherigen Saison, die bereits am 8. M\u00e4rz startete, aber nach den Absagen von Bahrain und Saudi-Arabien wegen des Iran-Kriegs erst auf vier Grand Prix kommt.<\/p>\n

Alle vier gewann ein Mercedes-Pilot, zum Auftakt George Russell, dann Kimi Antonelli. Der Italiener f\u00fchrt im Klassement vor dem Gro\u00dfen Preis von Kanada an diesem Wochenende vor dem Briten.<\/p>\n

Im Teamklassement liegt Mercedes auch auf Platz eins. Verfolger Ferrari k\u00f6nnte nun vom ADUO-Passus profitieren. Wolff betonte daher bereits: \u00abEs muss absolut klar sein, dass jede Entscheidung dar\u00fcber, welches Team ADUO erh\u00e4lt, gro\u00dfe Auswirkungen auf das Leistungsgef\u00fcge und die Meisterschaft haben kann, wenn sie nicht mit absoluter Pr\u00e4zision, Klarheit und Transparenz getroffen wird.\u00bb Klar ist wohl vor allem, dass Motoren-Diskussionen so schnell nicht aufh\u00f6ren.<\/p>\n

(dpa)<\/p>\n

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Formel 1: Unsere Tipps & Quoten<\/h3>\n\n\t
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GP von Kanada - Rennen<\/h4>\n 24.05.2026, 22:00 Uhr - Circuit Gilles-Villeneuve<\/small>\n <\/div>\n\n \n
\n\t\t\t\t\t\t\t\tSieger Antonelli <\/div>\n
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